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分析人士藏南交通落后是解放軍出兵最大困難

发布时间:2019-11-12 16:40:07

分析人士:藏南交通落后是解放军出兵最大困难

2009年4月20日,中国最后一条通县公路——波密扎木至墨脱公路(简称墨脱公路)在西藏开工,计划2012年建成通车墨脱县辖的2/3——2.4万平方公里,正包含在中印边界争端东段的9万平方公里区域内在这样一个敏感区域内修建等级公路,涉及边界政治、民族控制、经济发展多重寓意,其间更凸显军事战略要点

1962年中国取得了“中印边境自卫反击战”的胜利,战后解放军后撤,争议中的东段9万平方公里土地仍交由印度政府掌控中国将该地区划入西藏自治区的错那、隆子、朗县、米林、墨脱、察隅6县的管辖范围之内然而在印度的地图上,这块被注为“阿鲁纳恰尔邦”的地方,不仅设有地方议会、警察、法庭等机构,还开设了近百所中小学校印度近年来向该地区至少移民30万至45万人同时,这里也是印军重点经营的区段

印度在藏南地区的交通战略部署也领先中国一步,2009年1月17日,印度内政国务部长表示,该国政府已经批准在中印边境地区修建73条公路所有公路计划将于2012年至2013年全部竣工,主要用于军事物资运输和部队调动

墨脱是藏南地区中印争议不断之地作为大陆反分裂斗争的前沿阵地,打开墨脱的交通,就等于多一条往印控藏南的通道日后争取丰富自然资源、扼守战略要地都是题中之义分析人士称,交通落后是中国出兵藏南面临的最大困难青藏铁路和进藏的4条公路的运力有限,无法满足大规模战争的后勤补给从西藏交通地图上看,墨脱公路一旦建成,将与贯穿西藏的318国道连接此次修建的墨脱公路,可以日均通行2000辆车,可以错车,完全可满足墨脱县居民和边防部队的物资运输要求(据《凤凰周刊》饶智毕倩怡/文)

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